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  • 2020年新能源车补贴新政!30万以上无补贴,或引发集体降价?

    原标题:2020年新能源车补贴新政!30万以上无补贴,或引发集体降价?

    2020年4月23号,财政部等四部委联合发布了2020年新能源汽车的补贴政策。相信这是让消费者期待已久的政策。本篇文章,我们就来一起解读一下。

    主要情况如下:

    【1】原定2020年底到期的补贴政策合理延长到2022年底。

    由于受到肺炎疫情的影响,原计划2020年新能源汽车补贴就没有了,现在延长到了2022年,但是延长至2022年也是有前提条件的,每年在上一年的基础上,补贴退坡10%,20%,30%,也就是说随着时间的变化,新能源汽车的补贴会越来越少。

    【2】续航里程依然很重要

    就目前中国市场新能源汽车的发展情况,充电桩等基础设施建设还没有特别完善。以及考虑到新能源汽车充电时间比较长的原因。目前评价一款纯电动汽车好坏的重要原因还是续航里程的长短,因此国家对续航里程长的车型补贴较多。

    此次新政,纯电动汽车的补贴门槛再次提升,从250km提升到300km。并且电耗要求门槛有所提升,因此这项政策也会加速行业洗牌,让续航里程短的车型,尽快淘汰。

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    【3】政策要求新能源乘用车补贴前售价须在30万元以下(含30万元)。

    同时国家也提高了新能源汽车的补贴门槛,国家新规定,能够获得补贴的车型售价不能超过30万元。其实对普通消费者非常有利,因为目前纯电动汽车,也有比较高端的车型,售价在30万元以上的,宝马也有,特斯拉也有,但是对于售价30万元甚至更贵的纯电动汽车来说消费者是不太在乎有没有补贴的,此外这些补贴对于高端用户来说也没有太大的必要,国家补贴主要还是要惠及更多普通家用的消费者,所以设定车价上限,是非常好的一项政策。

    此外我们也能够发现,目前国产特斯拉Model3的售价都在30万元以上,有一些高端的造车新势力公司,比如蔚来汽车,小鹏汽车,理想汽车的价格也都比较高,所以这项政策也有利于今后自主品牌汽车以及造车新势力公司,包括特斯拉。降低自己的价格,否则就不能享受补贴。

    但国家同时也规定 支持换电模式的纯电动汽车除外,因此可以换电的蔚来汽车,即使售价在30万元以上,依然是可以享受补贴的。

    【4】每年补贴200万辆

    同时,政策要求原则上每年补贴规模上限约200万辆,因此电动车产品力强、规模大的龙头企业有望获得更多政策支持。而对于小企业来说,今后的发展将会更加艰难了。

    【5】过渡期三个月:2020年4月23日-7月22日过渡期内不退坡

    同时国家也规定过渡期为三个月,也就是说,如果现在大家想买特斯拉Model3国产版的车型的话,那么要尽快购买,因为三个月之内如果特斯拉官方不降价的话,那么到7月22号之后补贴就没有了。除非特斯拉宣布官方降价那么特斯拉依然会享受补贴。

    特别声明:文章内容仅供参考,不造成任何投资建议。投资者据此操作,风险自担。
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