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  • 抢占市场?后驱版保时捷Taycan,售价将更低

    发布时间:2020-04-29 22:31:13首页:>嘉峪关市>>抢占市场?后驱版保时捷Taycan,售价将更低阅读(7463)

    原标题:抢占市场?后驱版保时捷Taycan,售价将更低

    随着各地日益严苛的排放法规出台,汽车电气化依然是未来该行业发展的主流,越来越多的传统车企也逐渐走向了这条道路,保时捷也坚定不移地致力于电动出行,主动开展多项变革,以巩固了自身引领未来的能力,以超前的精神向全世界证明了它的实力,Taycan就在这种大环境下应运而生。

    回望去年的秋天,保时捷发布了首款纯电跑车Taycan的情形还历历在目,那是一个打开了汽车新纪元的时刻,转眼间已经过去了五个多月。其实早在2015年,保时捷就已经推出了史上首款纯电超跑的原型车Mission E概念车,象征着保时捷在迈向电动出行的路上走出了历史性的一步,如今,量产版车型正式定名为Taycan来到了我们身边。

    目前在售的保时捷Taycan一共有3款车型,它们是Taycan Turbo、Taycan Turbo S以及Taycan 4S,我们可以从官网上看到Taycan Turbo S的官方指导价为1,798,000元,Taycan Turbo为1,498,000元,后期推出的Taycan 4S虽然看起来在价格上会比较亲民,但是售价也高达百万以上,这也让很多喜欢这款车的朋友望而却步。

    不过,近日保时捷研发总监迈克尔·斯坦纳博士在接受媒体采访的时候表示,Taycan将增加一款RWD(后驱)车型,以更便宜的售价来拉低该车系的门槛。

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    斯坦纳博士表示,后驱车型将使用容量更小的电池,但我们不知道他所说的是否以4S现有的79.2kwh的容量作为标准,在续航方面,RWD车型可能并不会比全驱车型好很多,相反的放弃前电机可能会对Taycan的效率造成一定的损失,因为全驱的车型在高速公路上使用巡航时,可以只使用前面的电机来带动车辆,以优化效率,RWD车型将无法做到。

    由此可见,RWD车型更适合在不太常使用全驱的地区进行销售,比如中国市场,如今很多汽车厂商的主战场都选在了中国,中国拥有者巨大的市场潜力,推出更多符合中国市场行情的车型也成为了一种共识,所以可以预测,新款入门级Taycan 车型很可能会率先在中国市场推出,以此来吸引更多的国内消费者,提升Taycan在国内市场的占有率。

    至于新车的价格会低到一个什么程度,保时捷还暂未透漏任何的定价细节,但我们可以对比分析一下,全驱改为后驱,等于减去了前轴上安装的同步电机,电池容量也有所减小,这些都代表着成本的大幅降低,所以预计其价格的差异性,会比911系列的Carrera和 Carrera 4表现得更突出,更详细的定价还是需要等待后续官方来为我们揭示。

    很多对Taycan有兴趣的朋友对新车的命名也很好奇,按照保时捷现有的车型设定以及命名方式,我们推测RWD车型有望提供Taycan及Taycan S两种车型选择,两款车在动力数据上会有所差异性,至于是否也会提供和4S那样的普通续航以及长续航版本,还有待后期的确认。

    保时捷选择推出后驱的Taycan车型,不但可以通过降低价格来提升销量,以更快的收回研发成本,同时又丰富了纯动车型的产品阵容,带动了其它车型的销量,另一方面,通过在价格上发挥优势,保时捷Taycan又可以向其最大的竞争对手特斯拉MODEL S发起攻势,这种一举多得的办法保时捷考虑的很周到。

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